Не пропусти
Главная » Советы автолюбителям » Облегченный маховик – плюсы и минусы, Автоблог

Облегченный маховик – плюсы и минусы, Автоблог

Некоторые «народные» умельцы, начинают заменять стандартный маховик (кто не знает, что это такое читаем здесь), на так называемый – «облегченный». Сейчас это один из доступных видов тюнинга, сам был свидетелем такой установки на «пацанскую» заниженную ПРИОРУ. Однако ходит много всевозможных мнений, кто-то высказывается — что это просто пустая трата денег и времени, кто-то наоборот просто «пищит» от восторга! А как же есть на самом деле? Давайте разбираться …

Облегченный маховик – плюсы и минусы, Автоблог

Для тех, кто не знает — что такое маховик, и для чего он вообще нужен (кто не перешел по верхней ссылки). Немного поясню – это элемент нужен, для запуска автомобиля. Во время старта двигателя его раскручивает стартер, после «пуска» мотора, он вращается уже вместе с коленчатым валом двигателя. То есть это неотъемлемая часть механизма запуска, без нее никак!

Как бы кто ни говорил, но это достаточно выверенная деталь, которая рассчитывается — и на нагрузки, и на кручение, и даже на слом.

Обычно его вес колеблется в пределах от 7 до 9 килограмм. Все зависит от модели и класса автомобиля (грузовики не беру, там веса намного больше).

Облегченный маховик – плюсы и минусы, Автоблог

После того как двигатель запушен, обычный маховик набирает кинетическую энергию от работы мотора. Поэтому при работе двигателя какая-то часть, уходит именно на его раскрутку и дальнейшее вращение. Причем чем тяжелее этот «диск», больше энергии нужно потратить. Особенно это сказывается на высоких оборотах, где потреблении энергии растет в квадратичной прогрессии, начиная уже с 4500 оборотов.

То есть получается что маховик, как бы мешает работе двигателя, забирая у него часть энергии, на свою раскрутку. Однако тут не все так однозначно – благодаря своему весу, этот элемент отбирает на себя различные не нужные энергии, вызванные детонацией двигателя или какими то другими побочными процессами. Таким образом, они не идут в кузов, а как бы «поглощаются» что не маловажно!

Принцип прост, так «народные тюнеры» (да и некоторые компании), просто убирают «лишний» вес. Например, из «нашего» маховика на ВАЗ, исключают примерно 3,5 килограмма из 7,5 возможных! То есть его вес составляет – 4 килограмма, а это существенно! Справедливости ради стоит отметить что, сейчас существует множество разновидностей таких элементов, то есть убирают различные веса от 1,5 до 3,5 кг. Различные «тюнеры» объясняют это по-разному, но суть остается одной – «облегчение»!

Облегченный маховик – плюсы и минусы, Автоблог

Вы можете задать справедливый вопрос – а почему же не могут вообще сделать весом в 1 или 1,5 кг, вместо скажем 7,5? Справедливый вопрос, но ответ очевиден – такой легкий вариант будет крайне не стабильным, если выражаться простым языком — то его просто сломает.

Поэтому должен оставаться задел прочности, который позволит этой детали, работать в стандартном режиме! Вот мы и подошли к плюсам и минусам, давайте разберем подробнее.

Постараемся понять — что может дать такой облегченный тип строения при работе двигателя.

  • Меньший вес, а значит нужно меньше тратить энергии для раскрутки, что положительно сказывается на расходе топлива. Если не вдаваться в долгие рассуждения, то экономия составляет примерно 2 – 3 %, но не больше.
  • Уменьшаются механические потери.
  • Раскрутить его легче, а значит, повышается «отдача от двигателя», у него меньше инерция.
  • Двигатель быстрее выходит на максимальные обороты.
  • Работа на «высоких» оборотах улучшается.

Это действительно присутствует, если рассчитать силу инерции, а также центробежную силу и сравнить ее со стандартным маховиком — то становится понятно, что облегченная модель, требует меньше механических и силовых затрат на свою работу. А это как я уже написал сверху – экономия топлива, быстрая раскрутка и лучшая работа на «верхах». Ведь именно на высоких оборотах стандартный вариант, начинает испытывать излишние нагрузки центробежной и инерционной сил.

Куда же без них. Для начала нужно отметить такой аспект, облегченный маховик, требует правильной настройки и остальных конфигураций двигателя. А это значит, что мало поставить его одного, нужно также облегчать и коленчатый вал, правильно настраивать центровку корзины сцепления т.д. То есть – целый комплекс мер, тогда эффект будет более значимым и заметным. Пробежимся по основным минусам.

  • Прочность конструкции ниже.
  • На низких оборотах, при малых скоростях, эффект практически не заметен.
  • Требуется дополнительная балансировка с колен.валом и шкивом ремня генератора
  • Хуже проводит тепло, в зимнее время трансмиссия будет прогреваться дольше на «холостых».
  • Ну и стоит дороже обычного, если брать каких-либо именитых производителей, а не сделанный своими руками.

Получается, если берете для автомобиля со стандартной (небыстрой) манерой езды (до 3000 об.) – эффект будет минимальным. Если берете для «прокаченного» автомобиля, который работает на оборотах за 4500 (особенно для турбированных двигателей), то эффект действительно будет.

Конечно можно, и за основу часто берут стандартный маховик, который переделывается на «облегченный», путем срезания лишнего металла.

Обычно выпиливают части на большом, можно сказать внешнем радиусе, посмотрите вот на эту фотографию.

Облегченный маховик – плюсы и минусы, Автоблог

Здесь примерно вырезано 1,5 – 2 кг металла. Причем прочность и самого маховика и его венца, остается практически неизменной. Смотрим видео производства такого варианта именно своими руками.

Конечно, многие вытачивают аж 3 – 3,5 кг, но честно сказать я не думаю что такие варианты будут достаточно прочными. В видео видно, что венец приварен сваркой к тому, что осталось от самого диска, смотрим.

Как я думаю, это самый не прочный вариант.

Облегченный маховик, имеет место быть на наших свами машинах, однако нужно всегда понимать для какой цели вы его устанавливаете.

НА этом все, думаю моя статья была вам полезна – читайте наш АВТОБЛОГ.

О admin

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показанОбязательные для заполнения поля помечены *

*

x

Check Also

Законно ли скручивать пробег

Корректировка пробега автомобиля: Что не запрещено, не значит можно. «Согласие не всегда означает разрешение. « С появлением электронных технологий в ...

Наследство автомобиля

Наследство автомобиля. Нужно ли зарегистрировать автомобиль в ГИБДД перед продажей, если автомобиль получен в наследство ВОПРОС: После смерти мужа автомобиль ...

Как поменять водительские права? Замена водительского удостоверения при смене фамилии

Замена водительского удостоверения при смене фамилии. Как поменять водительские права? Добрый день, уважаемый читатель. Эта статья является логическим продолжением статьи ...

Регистрация транспортного средства через Госуслуги

Регистрация транспортного средства через Госуслуги Добрый день, уважаемый читатель. В этой статье речь пойдет про регистрацию автомобиля в ГИБДД через ...

От чего защищает КАСКО? Как подобрать вариант полиса?

С первого взгляда все просто – подобрал популярную страховую компанию, нашел сайт, просмотрел тарифы и заполнил форму заявки. Однако при ...

Оставления места ДТП – последствия и ситуации, когда можно это сделать

 êàêèõ ñëó÷àÿõ ìîæíî îñòàâèòü ìåñòî ÄÒÏ áåç âûçîâà ñîòðóäíèêîâ ïîëèöèè? Çâîíèòå: 8 (495) 979-03-21 / 8 (495) 943-06-95 Ñ ...

Правильное вписание водителя в полис ОСАГО — обсуждение на форуме — Автострахование — на

поскольку в полисе пустые строчки были перечеркнуты, нового водителя вписали на обороте полиса и поставили печать страховой компании но при ...

Как пользоваться подрулевыми лепестками в автомобиле?

Для чего нужны подрулевые лепестки? 1. Что это и как они появились 2. Устройство и принцип работы 3. Преимущества и ...

Замена резины: Типичные ошибки

Типичные предрассудки автомобилистов, связаны с заменой летней резины на зимнюю. Замена летних шин на зимние воспринимается для многих водителей с ...

Что лучше — тосол или антифриз? Разница между тосолом и антифризом, и что будет если их смешать

Чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать? Тосол или антифриз, что лучше использовать в системе охлаждения двигателя? ...

Отзывы о жидкой резине Plasti Dip за 1 руб

Отзывы о жидкой резине Plasti Dip для нанесения на авто Учтите, что на сайте krasotka.life ничего не продается, но мы ...

Советы, которые не дадут заснуть за рулем

Кофе с кока-колой, запах лимонной цедры и апельсинов, хорошая зарядка под музыку и много воды. А также 20-минутный «сон Штирлица» ...

Все категории водительских прав 2018 года с расшифровкой: А, В, С, D, М, ВЕ, СЕ, DE

Все категории и подкатегории водительских прав с расшифровкой Многие автолюбители знают, что в закон «О безопасности дорожного движения» внесены некоторые ...

Как путешествовать на машине

21 февраля 2017 в 14:10 Путешествие на машине — это всегда свобода передвижения, практически неограниченный объем багажа и, самое главное, ...

Идеальный план, как накопить на машину без кредита и долгов

5 шагов к мечте: Как накопить на автомобиль без кредита На вопрос о желании владеть собственным автомобилем, вряд ли можно ...

Старые авто не нужны ни хозяевам, ни властям

Беспризорными бывают не только животные или дети, но и автомобили. В Москве и её окрестностях давненько уже прижился автотермин «подснежник». ...